Domov

Autorizovaný servis čerpadiel a vstrekovacích systémov

V našom autorizovanom Bosch Diesel Servise, poskytujeme špičkovú diagnostiku a opravy vstrekovacích systémov. Na našu profesionálnu starostlivosť o vaše vozidlo sa môžete vždy spolahnúť.

Dohodnúť termín SLUŽBY

o nás

O našom autoservise

Naša spoločnosť už niekoľko rokov zabezpečuje komplexné služby v oblasti opráv dieselových motorov so zameraním na profesionálnu opravu palivovej sústavy. Sme licencované pracovisko Bosch Diesel Service a na základe vybavenia špičkovými technológiami sme schopný diagnostikovať a opravovať vysokotlakové čerpadlá a vstrekovače systému Common-rail značiek Bosch, Delphi, Denso a Siemens VDO (Continental) osobných a nákladných vozidiel. Samozrejmosťou je aj ponuka opráv pre staršie systémy s mechanickými a dvojpružinovými vstrekovačmi značiek Bosch, Zexel, Delphi, Lucas.

Dohodnúť termín

Služby

S čím vieme pomôcť?

Mechanické a diagnostické práce

Výmena oleja v automatických prevodovkách

Oprava a diagnostika vstrekovacích systémov

Dohodnúť termín

BOSCH BEA 950 S2

modulárne riešený komplex na meranie emisií pri zážihových a vznetových motorov

Modulárne riešený komplex na meranie emisií pri zážihových a vznetových motorov s bohatým základným vybavením umožňujúcim meranie prídavných veličín
– predstih, uhol zopnutia
– napätie lambda sondy
– odpor, dynamický predvstrek

a zobrazenie pomalých signálov na osciloskope
– napätie lambda sondy
– doba vstreku
– pomerné zopnutie

Zariadenie je možné obsluhovať z miesta vodiča pomocou diaľkového ovládania.
Výhodou je plná automatizácia meracích postupov a dokonalé prispôsobenie požiadavkám slovenskej legislatívy.
Prostredníctvom zabudovaného PC môže byť vedená databanka zákazníkov, ktorá uľahčuje zadávanie údajov pri opakovanom meraní emisií.

TEXA 780R BI-GAS

nová generácia klimatizačných plničiek kompatibilná s chladivami R134a a R1234yf

R134a je univerzálne chladivo určené do autoklimatizácií, ktoré je používané od začiatku 90tych rokov. Je dôležité pripomenúť, že toto chladivo vystriedalo “Freón R12“, ktorého používanie bolo celosvetovo zakázané podpísaním Montrealského protokolu spolu s ostatnými CFC chladivami, kvôli ich nepriaznivému vplyvu na ozónovú vrstvu. Na základe predpisu 2006/40/CE, ktorý bol prijatý všetkými štátmi, sa Európska Komisia rozhodla postupne zakázať používanie súčasného chladiva R134a v klimatizáciách vozidiel do 3,5 tony. Je zrejmé, že aj keď toto chladivo nemá vplyv na ozónovú dieru, prispieva ku globálnemu oteplovaniu známemu aj ako „skleníkový efekt“. Chladivo R134a, používané vo vozidlách, ktoré vážia menej ako 3,5t musí byť vymenené za alternatívne chladivo s GWP do 150 (podľa Greenhouse Warming Potential).

Počas nasledujúcich pár rokov budú autoservisy potrebovať minimálne dve rôzne zariadenia na plnenie klimatizácií. Jedna bude zabezpečovať výmenu súčasného chladiva (R134a) a ďalšia nového (R1234yf ). Ďalšou možnosťou, ako sa z novovzniknutou situáciou vysporiadať, je zaobstaranie si plničky klimatizácií schopnej pracovať s oboma typmi chladivami súčasne.

CARBON ZAPP MTBRx

nová generácia testovacieho systému pre vstrekovacie trysky a vysokotlakové čerpadlá

V súčasnosti sme rozšírili naše technické vybavenie na aktuálne najvyššiu možnú úroveň zakúpením zariadenia CARBON ZAPP MTBRx od spoločnosti CARBON ZAPP. Patríme medzi firmy ktoré ako prvé v Európe spustili tento typ technológie vo svojom servise. Spoločnosť CARBON ZAPP je svetovým lídrom v oblasti vývoja technológií pre testovanie DIESEL komponentov použitých v motorových vozidlách.

Vďaka použitiu moderného systému BRONKHURST, pracujúceho na technológii CORIOLIS, testovacia stanica disponuje najvyšším výkonom, presnosťou a rýchlosťou testovania, ako aj vysokou spoľahlivosťou meracieho systému. Nová technológia meria súčasne až 4 vstrekovače Common rail čím sa výrazne skráti diagnostika komponentov.

Bosch DCI 200

ekonomické testovanie vstrekovačov Common-rail v osobných a nákladných automobiloch

V každodennej dielenskej praxi nové emisné normy znamenajú, že presné testovanie vstrekovačov Common-rail inštalovaných v moderných dieselových motoroch je čoraz dôležitejšie. Čím presnejšie je možné merať objem vstrekovača, tým presnejšie je možné vstrekovače nastaviť. Bosch vyvinul DCI 200, jedno testovacie zariadenie so vstrekovačmi Common-rail, ktoré dokáže presne a spoľahlivo testovať vstrekovače pre osobné aj nákladné autá.

Vďaka novému meraciemu systému je možné DCI 200 použiť aj na testovanie vstrekovačov vybavených najnovšími systémami riadenia vstrekovania, ako je riadenie zatvárania ventilov (VCC) a riadenie zatvárania ihly (NCC).

Elektronické riadenie s uzavretou slučkou zabezpečuje presnosť dávkovania vstrekovačov s VCC a NCC počas celej ich životnosti a zohráva úlohu pri dodržiavaní platných emisných noriem.

Bosch EPS 708

Bosch Quality scan

Pre komplexné služby v oblasti opráv dieselových motorov, resp. ich palivových sústav, sme vybavili náš servis najmodernejšou technológiou pre testovanie a kontrolu vstrekovačov a vysokotlakových čerpadiel od spoločnosti BOSCH pod označením EPS 708. Testovacia stanica EPS 708 patrí v súčasnosti k tomu najlepšiemu z portfólia profesionálnych diagnostických zariadení uplatňovaných pri kontrole a opravách vstrekovačov, ako aj čerpadiel moderného systému Common rail. Vďaka testovacej stolici sme schopní realizovať profesionálnu kontrolu technického stavu použitých alebo opravených vstrekovačov, ale aj čerpadiel výrobcov BOSCH, DELPHI, DENSO a CONTINENTAL (bývalý SIEMENS VDO). Výsledky kontroly sú pritom zdokumentované formou výstupného protokolu, ktorý objektívne dokumentuje technický stav kontrolovaného dielu. Nadčasovosť diagnostickej stanice renomovaného výrobcu BOSCH, spočíva v prezieravom vybavení vysokotlakovou rampou schopnou znášať tlaky až 2 500 barov, čo je predpríprava aj pre systémy vstrekovania, ktoré sa ešte len začnú v najbližšej budúcnosti sériovo uplatňovať. Našou investíciou do najmodernejšej sofistikovanej stanice BOSCH EPS 708 sme významne rozšírili sortiment našich služieb o nové atraktívne schopnosti:

komplexné testovanie elektromagnetických a piezoelektrických vstrekovačov CRI/CRIN konštrukčnej rady Common rail osobných aj nákladných vozidiel od firmy BOSCH, ako aj iných výrobcov: DELPHI, DENSO a CONTINENTAL (bývalý SIEMENS VDO)
generovanie a kontrola kalibračných (korekčných) kódov IMA pre vstrekovače BOSCH
kontrola technického stavu vysokotlakových čerpadiel BOSCH rady CP1, CP3, CP4 a ostatných producentov
efektívne simultánne otestovanie štyroch vstrekovačov pre nákladné vozidlá (CRIN) alebo až šiestich vstrekovačov (CRI) osobných automobilov, ktoré významne skracuje čas prestoja opravovaného vozidla účinná a rozsiahla
kontrola technického stavu piezoelektrických vstrekovačov vrátane kontroly stavu izolácie piezoelektrického modulu
NOVINKA: Bosch QualityScan -> pre presmerovanie na stránku kliknite sem: Bosch QualityScan, alebo na nadpis tejto stránky

Dohodnúť termín

certifikáty

Referencie

Rady a typy

Všeobecné zásady správneho technologického postupu montáže-demontáže a manipulácie so vstrekovačmi CR

pred demontážou vstrekovačov z vozidla je potrebné miesta vysokotlakových a nízkotlakových spojov (prepadu) zbaviť všetkých nečistôt.
po odpojení vysokotlakového a nízkotlakového vedenia, ihneď nasadiť ochranné plastové zátky na vstrekovače (prehľad ochranných plastových krytiek je podrobne uvedený v letáku Technického oddelenia TOI 9-2012).
ak je potrebné, použiť špecializované dielenské prípravky a náradie na vyťahovanie vstrekovačov s cieľom zabrániť mechanickému poškodeniu vstrekovačov (možné zapožičať/zakúpiť si profesionálne prípravky renomovanej firmy GOVONI).
pred otestovaním vstrekovačov, zbaviť ich povrch všetkých vonkajších nečistôt schváleným spôsobom výrobcu.
pri práci s jednotlivými dielmi rozobratého vstrekovača zachovávať maximálnu čistotu dielov a využívať potrebné špecializované prípravky pre upínanie, rozoberanie, montáž a nastavenie vstrekovačov CR. Dodržiavať predpísané krútiace momenty pre jednotlivé komponenty vstrekovača.
pred montážou vstrekovačov do motora, dôkladne skontrolovať stav sediel v osadzovacích otvoroch hlavy motora. Vytiahnuť starú podložku (ak zostala v sedle), vyčistiť, prípadne ofrézovať sedlá špecializovanými nástrojmi (možné zapožičať/zakúpiť si profesionálne náradie renomovanej firmy GOVONI). Počas procedúry je potrebné chrániť spaľovací priestor motora pred znečistením, zavedením stlačeného vzduchu cez otvor pre žeraviacu sviečku (je potrebný adaptér pre pripojenie vzduchového vedenia). Pozor ! Častou chybou je nevyčistenie či dokonca ponechanie starej podložky v sedle !
vždy použiť NOVÚ podložku (tepelný štít) správnych rozmerov, tvaru a druhu materiálu (meď, mosadz, oceľ) podľa nariadenia výrobcu. V prípade rozsiahleho ofrézovania sedla, zvoliť podložku hrubšiu o hĺbku ofrézovania !
v špecifických prípadoch naniesť na vonkajší povrch vstrekovačov tenkú vrstvu žiaruvzdorného keramického tuku (napr. Febi 26712).
dodržiavať nielen predpísaný uťahovací moment pri všetkých skrutkových spojoch, ale aj poradie uťahovania! Nepodceňovať potrebu výmeny špecifických dielov za nové (vysokotlakové trubky, upevňovacie skrutky vstrekovačov…).
ochranné plastové zátky zo vstrekovačov snímať až tesne pred pripojením k jednotlivým vedeniam !
pri výmene hoci len jediného vstrekovača za nový alebo repasovaný kus je nevyhnutné vymeniť palivový filter za NOVÝ filter, a to bez ohľadu na počet najazdených kilometrov v období medzi výmenou filtra a poruchou (výmenou) vstrekovača !

Treba si uvedomiť že aj najmenšia možná nečistota / zostatok starého oleja, emulzia, vlas, pilina, kovový prach / ktorá sa nedopatrením môže dostať do vstrekovača pri manipulácii resp. pri montáži môže spôsobiť nefunkčnosť už opraveného vstrekovača. Preto treba zo vstrekovačom manipulovať veľmi opatrne s čistými rukami.

Základné zhrnutie pred samotnou montážou

DOKONALÉ VYUMÝVANIE TRUBIEK TLAKOVÉHO HRDLA /POKIAĽ SA NEMENÍ /
VŠETKY PRÍVODNÉ TRUBKY UMYŤ ČISTIČOM A VYFÚKAŤ STLAČENÝM VZDUCHOM
DEMONTOVAŤ RAILOVÚ LIŠTU – VYČISTIŤ A VYFÚKAŤ
DEMONTOVAŤ „DRV“ VENTIL A OPATRNE VYČISTIŤ ČISTIČOM / POZOR NECHYTAŤ RUKAMI SITKO NA DRV VENTILKU /
PRI KAŽDEJ MONTÁŽI VSTREKOVAČOV JE NUTNÉ !! VYMENIŤ NAFTOVÉ FILTRE

Common-rail vstrekovače pracujú pri vysokom tlaku do 1700 bar / v závislosti od generácie/ a sú veľmi náchylné na nekvalitnú naftu …

Vstrekovače sú u nás diagnostikované s protokolom / pred opravou / – následne opravované a potom znovu diagnostikované s protokolom po oprave na najmodernejšej BOSCH stolici EPS 708 / prvá na Slovensku/ . Predmetnej stolica je licencovaná na vykonávanie záručných opráv a testov pre spoločnosť BOSCH GmbH.

Dohodnúť termín